Aplicación de aluminio no corpo

O aluminio converteuse nun excelente material para algúns fabricantes de automóbiles. Os coches con carrocerías de aluminio teñen un gran potencial para mellorar a economía de combustible, a resistencia ao impacto e a manipulación. Moitos fabricantes de automóbiles de todo o mundo ven o futuro das carrocerías de aluminio e cren que este material favorecerá o desenvolvemento da industria do automóbil.

A placa de aluminio está formada do mesmo xeito que a placa de aceiro, quentando a varilla a 538 graos centígrados e rolando entre os dous rolos para darlle unha forma plana. A partir deste momento, estes preparativos previos levaranse a cabo de moitos xeitos, xa sexa baixo a limonada ata a lata ou como material para fabricar coches, o proceso é o mesmo, a única diferenza é o cambio na composición química. Os metais lixeiros empregados na automoción poden conter ata 15 aliaxes de aluminio diferentes e están reforzadas con cobre e silicio.

O aluminio non é fácil de soldar. A alúmina na superficie do material pode absorber facilmente o gas, formando así un oco na soldadura, debilitando así a soldadura. Pola contra, as placas de aluminio usaban remaches de alta resistencia e auto-penetrantes.

Co desenvolvemento da tecnoloxía, os fabricantes de automóbiles volvéronse a novos procesos, montaron as liñas de montaxe, substituíron a soldadura por punto estándar por un novo tipo de soldadura láser e investiron millóns de dólares na renovación do transportador. O remache é un elemento novo e antigo, cando a cortina está fixada no coche, o proceso de soldadura desviouse da maioría dos campos de aplicación da liña de montaxe.

Perforan a superficie metálica sen quecemento, chispas e ferruxes. Pero asegurarán firmemente os compoñentes mediante soldadura puntual, comprarán novos equipos a un menor custo e actualizarán a liña de montaxe do metal con robots de soldadura caros. O remache ten outra vantaxe importante: o robot pode determinar facilmente a precisión da posición do remache, o que ten un impacto moi positivo na calidade do traballo. Fixar os elementos de fixación destes elementos perforando buracos en varias placas de aluminio e fixándoos xuntos no proceso. O parafuso xerará calor no proceso de rotación e cando pasen varias pezas de material, e o quecemento fará que o metal se expanda. A medida que se arrefría, o burato estreita, apreta os parafusos e forma unha conexión moi forte. Esta tecnoloxía de fixación é principalmente utilizada polos fabricantes de automóbiles europeos. As súas vantaxes son económicas, sinxelas e non precisan instalar equipos novos e caros.

Dado que o aluminio non está magnetizado, as compañías de automóbiles teñen que substituír os seus equipos de montaxe. Use un agarre en baleiro en lugar dun agarre magnético para transportar pezas de metal. Ademais, notáronse as vantaxes da produción de automóbiles de aluminio, reducindo o caos nos talleres de montaxe con equipos. En comparación co soldador de enfoque torpe tradicional, os equipos para o procesamento de aluminio son máis compactos. Máis espazo, menos ruído. Cada día é máis doado para os enxeñeiros traballar nunha fábrica.


Data de publicación: 16 de xaneiro de 2020